+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Защита прав потребителем при авиаперевозках

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Защита прав потребителем при авиаперевозках

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Понятие "транспортные услуги" собирательное и включает деятельность по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также связанные с перевозочным процессом услуги, в том числе экспедиционные услуги, услуги по погрузке и выгрузке грузов, буксировку и т. Основным видом транспортных услуг является перевозка, то есть пространственное перемещение грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа. Помимо основной цели перевозки транспортные средства могут использоваться для проведения досуга. К примеру, широко распространены морские и речные круизы, прогулки. Поскольку регулирование отношений в области транспорта невозможно без учета особенностей транспорта определенного вида, Гражданский кодекс РФ устанавливает лишь общие правила перевозки, хранения грузов и багажа, транспортно-экспедиционного обслуживания.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

С момента приобретения авиабилета у потребителя и авиаперевозчика возникают соответствующие права и обязанности, предусмотренные действующим законодательством. Нормативно-правовыми актами, устанавливающими взаимные права и обязанности сторон по авиационной перевозке пассажиров и грузов, и направленные на защиту прав авиапассажиров являются:.

Приложение. Образцы форм претензий и исковых заявлений

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании? И как восстановить нарушенные права? На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

И первый вопрос я адресую Дмитрию Янину. Скажите, а какова ситуация с защитой прав потребителей на рынке услуг по предоставлению авиаперевозок сегодня? И можно ли утверждать, что, пожалуй, наибольшие убытки, которые несут граждане, приходятся именно на задержку авиарейса? Дмитрий Янин: Действительно, авиаперевозка — это одна из услуг, на действия которой теоретически должен распространяться закон о защите прав потребителей. К нашему сожалению, российское законодательство в части Воздушного кодекса довольно-таки либерально по отношению к авиакомпаниям и существенно затрудняет потребителям отстаивание своих прав, в отличие, например, от европейского законодательства.

Дмитрий Янин: Да. И вот эта норма действует и сейчас при удачном стечении обстоятельств. Потому что если ваш спор по задержке авиарейса будет рассматриваться исключительно на базе Воздушного кодекса, то, конечно, здесь сумма возмещения будет несколько меньше — она будет 25 рублей за каждый час задержки рейса.

Это 0,25 от минимального размера оплаты труда, этот штраф. А вот Воздушный кодекс здесь, к сожалению, обязывает человека подавать по месту нахождения авиакомпании. А многие авиаперевозчики, которые сейчас выполняют свои рейсы, находятся за пределами Москвы. Они могут находиться в Санкт-Петербурге, в Красноярске, где угодно, либо за рубежом. И здесь, конечно, вопросы, связанные с судебной защитой, они провисают.

Марьяна Торочешникова: Мы к судебной защите вернемся чуть позже. Я просто хочу понять, действительно ли основная проблема, с которой сталкиваются авиапассажиры, она все-таки связана с несвоевременным отправлением рейсов? Или вы бы выделили еще какие-то проблемы? Дмитрий Янин: Вы абсолютно правы. Все, что связано с авиаперевозками, первое место — это опоздание, и второе место — это потеря багажа.

В принципе, третья проблема — это так называемое перебронирование, когда пассажир, вовремя приехав на рейс, ну, может быть, приехав к середине, например, регистрации, сталкивается с той ситуацией, что все места заняты, и он вынужден ехать домой. И потом попытаться найти какие-то концы практически невозможно. И у меня вообще есть ощущение какого-то неравенства в отношениях авиаперевозчика и пассажира.

Пассажир не имеет права прийти за минут до вылета самолета. А при этом сами перевозчики позволяют себе опаздывать на столько, на сколько захотят. И чаще всего это происходит с чартерными рейсами. Или, наоборот, переносят на более ранние сроки вылеты.

Вот с этими проблемами наверняка сталкивались очень многие туристы, кто ездил в Турцию, в Египет, ну, по распространенным туристическим направлениям. И что делать-то людям в этой ситуации? Можно ли как-то призвать к ответу авиакомпании. Если мы сейчас рассматриваем не ситуацию, когда уже произошла задержка рейса и человека все-таки зарегистрировали, и он должен ждать вылета, а когда он приходит, у него есть все, и приходит вовремя, что делать?

Виталий Бордунов: Я хотел бы радиослушателей посвятить в то, как у нас обстоит дело с регулированием прав пассажиров на сегодняшний момент. К сожалению, у нас Воздушный кодекс страдает серьезными изъянами. И если мы могли бы на него рассчитывать, то в настоящее время фактически пассажир остается наедине с перевозчиком, который диктует ему те правила и условия, которые ему наибольшим образом подходят.

К тому же Воздушный кодекс устроен так, что он признает применимыми к международной воздушной перевозке старые, советские правила международных воздушных перевозок года. А если вспомнить то время, когда признавалась монополия одной компании, то, естественно, все правила пронизаны духом приоритета интересов и прав перевозчика по сравнению с правами и интересами пассажиров. И тогда это было нормой. А сейчас, конечно, это выглядит весьма одиозно, а особенно на фоне тех изменений, которые происходят вообще в сфере международного воздушного сообщения сейчас, когда крупнейшие авиакомпании стараются не оставлять пассажиров наедине с проблемами, которые возникают по вине перевозчика.

Я примеру такой пример, что в марте года Евросоюз принял специальные обязательства, которые обязывают ко многому европейские авиакомпании. И это, конечно, значительно продвинуло вперед взаимоотношения пассажира и авиакомпании. Они, конечно, еще далеки от идеальных, но наблюдая, как решаются вопросы в случае с заменой рейса, трансфера - есть такая проблема, связанная с пересадкой одного пассажира на рейс другой компании, - с возмещениями, которые возникают в связи с этим, то, конечно, нам еще очень и очень далеко до этих примеров.

И, к сожалению, наше законодательство и ситуация к этому никак не подвигают наших российских перевозчиков. Марьяна Торочешникова: Виталий Дмитриевич, я правильно понимаю, что как бы понятно, что с российским законодательством большие проблемы, и с регулированием прав авиапассажиров, и их взаимоотношений с перевозчиками.

Но, тем не менее, в соответствии с российской Конституцией Россия признает за собой действие на территории Российской Федерации международных договоров, конвенций, которые она ратифицировала. Можно ли говорить о том, что, может быть, какие-то международные акты российских пассажиров защищают, в таком случае, от произвола авиаперевозчиков?

Виталий Бордунов: Уже давно, с года прошлого века, государства приняли унифицированные правила, касающиеся ключевых вопросов международных воздушных перевозок, — это по билету, это по порядку компенсации авиаперевозчиком в случае потери багажа и возмещение вреда в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира.

Россия участвует в Варшавской конвенции. В году Варшавская конвенция была заменена Монреальской конвенцией. Она значительно лучше продвинута, чем Варшавская конвенция. И из-за этого наши перевозчики пассажиров, в общем-то, попадают в нелепые ситуации.

Ну, в переводе на наш язык это называется очевидной дискриминацией, что российский гражданин, летящий на российском самолете, является гражданином второго сорта. А почему так? Потому что Монреальская конвенция устранила те недостатки, которые есть в Варшавской конвенции. Во-первых, процедура возмещения за вред, она очень черствая, она заставляет пассажиров, а если это привело к гибели пассажиров, то родственников проходить мучительные судебные процедуры. Сама компенсация, с точки зрения мировой практики, которая тоже незначительная — это 20 тысяч долларов, и то суд еще не во всех случаях может ее присудить.

Марьяна Торочешникова: То есть для того, чтобы получить эту компенсацию, нужно обязательно пройти через судебную процедуру? Марьяна Торочешникова: То есть добровольно российские авиакомпании не будут выплачивать компенсацию? Виталий Бордунов: Нет-нет. Это дело суда. Потому что у нас еще опять-таки действуют советские правила, по которым ведется расчет возмещения вреда кормильцу.

Ну и расклад такой. Жена погибшего шахтера с двумя детьми — 20 тысяч, погибший шахтер Монреальская конвенция с этим делом покончила. Она установила, во-первых, два вида ответственности — это порядка тысяч долларов, причем сразу их надо выплачивать — так предусмотрено, и в Конвенции подчеркнуто, что незамедлительно. Затем Конвенция решила очень болезненный вопрос, касающийся компенсации в случае задержки рейса.

В Варшавской конвенции об этом сказано, а кто, как, на каких условиях — дальше об этом ничего не говорится. Во-вторых, повышена компенсация за багаж. Вместо 20 долларов, которые сейчас по Варшавской конвенции получают все те, кто летает Виталий Бордунов: Да Марьяна Торочешникова: Подождите! Я здесь хочу уточнить. Правильно ли я понимаю, что если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с российской авиакомпанией, то на меня распространяется действие Варшавской конвенции?

Марьяна Торочешникова: А если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с какой-то западной компанией страны, которая ратифицировала Монреальскую конвенцию, тогда со мной будут решать все проблемы на основании Монреальской конвенции?

Или нет? Дмитрий Янин: Но при этом речь идет о международных перевозках. Потому что мы сейчас говорим о том, что по Варшавской конвенции 20 тысяч долларов — это мало, но нужно смотреть, какое происходит возмещение, если, не дай Бог, аналогичная ситуация произошла по внутреннему рейсу. Дмитрий Янин: Там сумма возмещения может составить тысяч рублей. И это принимается правительством. То есть если летать на внутренних рейсах без страхования жизни в России, без полиса — это просто верить И абсолютно правильно было сказано, что нынешнее законодательство толкает людей, которые часто летают, пользоваться услугами авиакомпаний тех стран, которые уже ратифицировали новую Конвенцию, и также пользоваться услугами европейских авиакомпаний, где Евросоюз принял отдельное, специальное законодательство, защищающее права пассажиров и устанавливающее четкую шкалу по размерам компенсаций в случае задержки рейса, устанавливающее правила решения вопросов, связанных с излишним бронированием.

И можно привести такой пример. В Европейском союзе достаточно часовой задержки рейса — и вы можете уже рассчитывать на возмещение стоимости билета. Марьяна Торочешникова: Таким образом, получается, что вообще россиянам, которые занимаются бизнесом или очень часто, действительно, летают за границу, им выгоднее не обращаться к российским перевозчикам.

Потому что в том случае, если они будут совершать перелеты при помощи западных компаний из стран, ратифицировавших Конвенцию, или европейских компаний, которые руководствуются европейскими правилами, это их страхует от определенных рисков.

Дмитрий Янин: Единственное, что, конечно, люди должны иметь либо знакомых юристов и желательно иметь какие-то языковые навыки минимальные. Потому что претензии, например, по утрате багажа, по опозданию рейса мы советует предъявлять непосредственно за пределами России, потому что представительства иностранных авиакомпаний в России — это просто черная дыра.

Общаться с ними довольно-таки трудно. И при этом компания просто не отвечает на претензии. И остается только лишь судебный способ разрешения конфликта, который в этом случае, конечно, не самый легкий, по сравнению с тем, что может быть, если ответчиком выступает российская авиакомпания.

Марьяна Торочешникова: Вот мы сейчас описали общую ситуацию. И мне бы теперь хотелось просто конкретно по примерам пройтись. И попросить вас рассказать о том, что же нужно делать людям в каких-то конкретных ситуациях. Начнем с истории с избыточным бронированием, когда ты приехал, у тебя билет на руках, и ты абсолютно уверен в том, что билет с указанием времени вылета и номера рейса, он уже дает тебе право воспользоваться данной услугой, перевозкой.

Что делать человеку в этой ситуации? Виталий Бордунов: Во-первых, пассажир должен услышать, что ему предлагает авиаперевозчик. На собственном примере могу сказать

Авиаперевозки: памятка потребителю

Деятельность авиаперевозчиков осуществляется на основании соответствующей лицензии, выдаваемой Федеральным агентством воздушного транспорта РФ. По договору перевозки пассажира воздушным транспортом перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Другие дети в возрасте не старше 2-х лет, а также дети в возрасте от 2-х до ти лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;. Бронирование является обязательным условием заключения договора перевозки воздушным транспортом пассажира и его багажа.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков

Согласно п. Заключение договора перевозки грузобагажа и сдача его перевозчику удостоверяются грузобагажной квитанцией, заключение договора перевозки грузотранспортной железнодорожной накладной далее — накладная и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанцией о приеме груза. В соответствии с п. Указанная информация предоставляется бесплатно на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, в поездах и других местах обслуживания пользователей на русском языке, а также по усмотрению перевозчика — дополнительно на государственных языках субъектов Российской Федерации и других языках народов Российской Федерации с учетом интересов населения. Сведения об изменениях регулируемых тарифов, ставок платы и сборов за услуги публикуются Министерством транспорта Российской Федерации в печатном издании указанного органа:. Аналогичный порядок действует в случае прибытия пассажира в поезде, с которым курсирует вагон беспересадочного сообщения, после отправления поезда, предназначенного для переприцепки такого вагона;.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Авиаперевозки с Major Cargo Service

В соответствии со статьей Воздушного кодекса Российской Федерации за просрочку доставки пассажира в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. В целях досудебного взыскания штрафа, предусмотренного статьей ВК РФ, пассажиром перевозчику в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя предъявляется претензия в соответствии со статьей ВК РФ. Причем согласно положениям статьи ВК РФ при внутренних воздушных перевозках претензии могут быть предъявлены в течение шести месяцев. Иски к перевозчику согласно соответствующему правилу, содержащемуся в части 3 статьи 30 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, предъявляются в суд по месту нахождения перевозчика, к которому в установленном порядке была предъявлена претензия. Кроме того, поскольку в условиях задержки авиарейсов со стороны перевозчиков могут допускаться помимо прочего нарушения прав пассажиров на информацию, в целях выявления и своевременного пресечения связанных с этим противоправных действий следует иметь в виду, что положениями пункта 1 статьи ВК РФ закреплена обязанность перевозчика не только по организации обслуживания пассажиров воздушных судов, но и по обеспечению их точной и своевременной информацией о движении воздушных судов и предоставляемых услугах. При этом пунктом 73 ФАП определены требования к информации по каждому регулярному рейсу, которым должно отвечать опубликованное расписание движения воздушных судов. В случае изменения расписания движения воздушных судов перевозчик должен принять возможные меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки, об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом пункт 74 ФАП.

При просрочке доставки багажа в пункт назначения в соответствии со ст.

С момента приобретения авиабилета у потребителя и авиаперевозчика возникают соответствующие права и обязанности, предусмотренные действующим законодательством. Нормативно-правовыми актами, устанавливающими взаимные права и обязанности сторон по авиационной перевозке пассажиров и грузов, и направленные на защиту прав авиапассажиров являются:. Согласно часть 1 ст. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок.

Инфотека по защите прав потребителей

В разгар летних отпусков многие граждане направляются на отдых, как в регионы России, так и за пределы нашей страны. Повышается спрос на услуги авиаперевозчиков. Поэтому потребителям услуг авиаперевозки полезно знать свои права и обязанности, условия возврата авиабилетов и т.

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа?

Защита прав потребителей при авиаперевозках

Понятие "транспортные услуги" собирательное и включает деятельность по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также связанные с перевозочным процессом услуги, в том числе экспедиционные услуги, услуги по погрузке и выгрузке грузов, буксировку и т. Основным видом транспортных услуг является перевозка, то есть пространственное перемещение грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа. Помимо основной цели перевозки транспортные средства могут использоваться для проведения досуга. К примеру, широко распространены морские и речные круизы, прогулки. Поскольку регулирование отношений в области транспорта невозможно без учета особенностей транспорта определенного вида, Гражданский кодекс РФ устанавливает лишь общие правила перевозки, хранения грузов и багажа, транспортно-экспедиционного обслуживания. При этом ряд норм ГК РФ, посвященных транспортным услугам, носит отсылочный характер. Кроме того, в области транспорта действует много международных договоров, которые не только унифицируют регулирование международных перевозок, но и оказывают влияние на внутреннее законодательство.

Защита прав потребителей при оказании транспортных услуг

Перекрестки являются наиболее аварийно-опасными участками на дорогах общего назначения. В ней трудятся 20 профессиональных юристов. Осипова Ольга Мыслитель (8290) 4 года назад Здесь в этом разделе, как ни в каком другом, вас бесплатно, а главное правильно проконсультируют. А вот если вам потребуются услуги представления в суде либо оформить какие либо документы, вот это платно, а консультация полностью бесплатная.

Защита прав потребителей при авиаперевозках. В разгар летних отпусков многие граждане направляются на отдых, как в регионы России, так и за.

Защита прав потребителей при авиаперевозках

Данные исследования представлены на официальном сайте центра. По имеющимся данным, чаще. Немцы назвали самые красивые русские имена В Германии составили рейтинг самых красивых русских имен для детей.

147. Какова ответственность за перевозку багажа, груза воздушным транспортом?

Хорошо, если вопрос не является острым и вы можете спокойно решить поставленные перед вами задачи, но бывают случаи, когда надобность в профессиональной консультации возникает в ночное время, а в это время, как правило, многие уже спят.

На нашем сайте для Вас может быть предоставлена круглосуточная бесплатная юридическая консультация онлайн и по телефону. Получить ее можно тремя способами:Заполнить ниже прилагаемую форму.

Был в командировке 63 дня согласна приказу приехал с командировки на следующей день начальник говарит что продлить ещё на 2 недели в тоже место. Окончил колледж, пришел в организацию на отработку сроком в 2 года.

Для получения необходимой бесплатной помощи специалиста следует ввести в диалоговое окошко свой вопрос и отправить его консультанту. Ответ практически всегда будет получен сразу, за исключением отдельных ситуаций, при рассмотрении которых юристу будет необходимо время для того, чтобы посмотреть законодательные акты по поставленной проблеме и найти пути её решения. В этом случае ответ может поступить немного позже.

Для того чтобы бесплатная консультация в чате получилась максимально эффективной, постарайтесь чётко сформулировать вопросы, которые хотели бы задать юристу, так как в этом случае ему будет проще предложить способ решения возникшей проблемы.

Если нет, то на какой документ или приказ можно сослаться. Был в командировке 63 дня согласна приказу приехал с командировки на следующей день начальник говарит что продлить ещё на 2 недели в тоже место. Окончил колледж, пришел в организацию на отработку сроком в 2 года. Отработал год и 2 месяца.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как бороться с юристом заказчика при заключении договора перевозки или экспедиции
Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Викторин

    Должен Вам сказать это — заблуждение.

  2. Людмила

    Спасибочки, что просветили, и, главное, как раз вовремя. Подумать только, пять лет уже в инете, но про это первый раз слышу.

  3. Неонила

    В этом что-то есть. Понятно, благодарю за помощь в этом вопросе.

  4. listpoder

    Бутафория получается, какая то

  5. rainutfewin

    ржу нимагу!!

  6. Леокадия

    Спасибо. Прочитал с интересом. Блог в избранное занес=)